Talgo sumažino greitųjų traukinių važiuoklės rėmų svorį 50 procentų, naudodama anglies pluoštu sustiprintus polimerus (CFRP).Sumažinus traukinio taros svorį, traukinyje sunaudojama daugiau energijos, o tai, be kitų privalumų, padidina keleivių pajėgumą.
Važiuoklės stovai, taip pat žinomi kaip strypai, yra antras pagal dydį greitųjų traukinių konstrukcinis komponentas ir turi griežtus konstrukcijos atsparumo reikalavimus.Tradicinės važiuoklės yra suvirintos iš plieninių plokščių ir yra linkusios pavargti dėl savo geometrijos ir suvirinimo proceso.
„Talgo“ komanda pamatė galimybę pakeisti plieninį važiuoklės rėmą ir ištyrė daugybę medžiagų bei procesų ir nustatė, kad anglies pluoštu sustiprintas polimeras yra geriausias pasirinkimas.
„Talgo“ sėkmingai baigė visapusišką konstrukcinių reikalavimų patikrinimą, įskaitant statinį ir nuovargio bandymą, taip pat neardomąjį bandymą (NDT).Medžiaga atitinka gaisro ir dūmų toksiškumo (FST) standartus, nes CFRP prepregas klojamas rankomis.Svorio mažinimas yra dar vienas aiškus CFRP medžiagų naudojimo pranašumas.
CFRP važiuoklės rėmas buvo sukurtas Avril greitiesiems traukiniams.Tolesni Talgo žingsniai apima rodalą realiomis sąlygomis, kad būtų gautas galutinis patvirtinimas, taip pat išplėstas kitų priemiestinių transporto priemonių kūrimas.Dėl lengvesnio traukinių svorio nauji komponentai sumažins energijos sąnaudas ir sumažins bėgių susidėvėjimą.
„Rodal“ projekto patirtis taip pat padės įgyvendinti naujus geležinkelių standartus (CEN/TC 256/SC 2/WG 54), susijusius su naujų medžiagų priėmimo procesu.
Talgo projektą remia Europos Komisija per Shift2Rail (S2R) projektą.S2R vizija – pasitelkiant geležinkelių mokslinius tyrimus ir inovacijas pristatyti į Europą tvariausią, ekonomiškiausią, efektyviausią, laiką taupančią, skaitmeninę ir konkurencingiausią į vartotoją orientuotą transporto rūšį.
Paskelbimo laikas: 2022-05-17