„Talgo“ 50 procentų sumažino greitųjų traukinių važiuoklės rėmų svorį, naudodama anglies pluoštu armuotus polimerinius (CFRP) kompozitus. Sumažinus traukinio svorį, pagerėja traukinio energijos suvartojimas, o tai, be kitų privalumų, padidina keleivių talpą.
Važiuoklės krumpliastiebio strypai, dar vadinami strypais, yra antras pagal dydį greitųjų traukinių konstrukcinis elementas, kuriam keliami griežti konstrukcinio atsparumo reikalavimai. Tradicinės važiuoklės yra suvirinamos iš plieninių plokščių ir dėl savo geometrijos bei suvirinimo proceso yra linkusios nuovargiui.
„Talgo“ komanda pamatė galimybę pakeisti plieninį važiuoklės rėmą ir ištyrė keletą medžiagų bei procesų, nustatydama, kad geriausias pasirinkimas yra anglies pluoštu armuotas polimeras.
„Talgo“ sėkmingai atliko visapusišką konstrukcinių reikalavimų patikrą, įskaitant statinius ir nuovargio bandymus, taip pat neardomuosius bandymus (NDT). Medžiaga atitinka ugnies ir dūmų toksiškumo (FST) standartus dėl rankinio CFRP preprego klojimo. Svorio mažinimas yra dar vienas akivaizdus CFRP medžiagų naudojimo privalumas.
CFRP važiuoklės rėmas buvo sukurtas „Avril“ greitiesiems traukiniams. Kiti „Talgo“ žingsniai apima važiuoklės išbandymą realiomis sąlygomis, kad būtų gautas galutinis patvirtinimas, taip pat kitų priemiestinių transporto priemonių kūrimo plėtrą. Dėl mažesnio traukinių svorio nauji komponentai sumažins energijos suvartojimą ir bėgių nusidėvėjimą.
„Rodal“ projekto patirtis taip pat prisidės prie naujo geležinkelio standartų rinkinio (CEN/TC 256/SC 2/WG 54), susijusio su naujų medžiagų priėmimo procesu, įgyvendinimo.
„Talgo“ projektą remia Europos Komisija per „Shift2Rail“ (S2R). S2R vizija – pasitelkiant geležinkelių mokslinius tyrimus ir inovacijas, sukurti tvariausią, ekonomiškiausią, efektyviausią, laiką taupančią, skaitmeninę ir konkurencingiausią į klientą orientuotą transporto rūšį Europoje.
Įrašo laikas: 2022 m. gegužės 17 d.
