„TalGo“ sumažino greitųjų traukinių važiavimo pavarų rėmų svorį 50 procentų, naudodama anglies pluošto sustiprinto polimero (CFRP) kompozicijas. Sumažėjęs traukinių taros svorio sumažėjimas pagerina traukinio energijos suvartojimą, o tai savo ruožtu padidina keleivių pajėgumą, be kitų privalumų.
Bėgimo pavarų lentynos, dar žinomos kaip strypai, yra antras pagal dydį greitųjų traukinių struktūrinis komponentas ir turi griežtus konstrukcinio pasipriešinimo reikalavimus. Tradicinės bėgimo pavaros yra suvirintos nuo plieninių plokštelių ir yra linkusios į nuovargį dėl savo geometrijos ir suvirinimo proceso.
„Talgo“ komanda pamatė galimybę pakeisti plieno bėgimo pavarų rėmą ir ištyrė daugybę medžiagų ir procesų, nustatant, kad geriausia išeitis yra anglies pluošto sustiprintas polimeras.
„Talgo“ sėkmingai baigė išsamaus struktūrinių reikalavimų, įskaitant statinius ir nuovargio bandymus, taip pat neardomojo bandymo (NDT) patikrinimą. Medžiaga atitinka ugnies rūkymo toksiškumo (FST) standartus, susijusius su CFRP prepreg rankomis. Svorio mažinimas yra dar vienas aiškus CFRP medžiagų naudojimo pranašumas.
CFRP bėgimo pavarų rėmas buvo sukurtas „AVRIL“ greitaeigių traukinių. Kiti „Talgo“ žingsniai apima „Rodal“ paleidimą realaus pasaulio sąlygomis, kad būtų galima galutinai patvirtinti, taip pat išplėsti kitų priemiestinių transporto priemonių plėtrą. Dėl lengvesnio traukinių svorio nauji komponentai sumažins energijos suvartojimą ir sumažins susidėvėjimą takeliuose.
„Rodal“ projekto patirtis taip pat prisidės prie naujo geležinkelio standartų rinkinio (CEN/TC 256/SC 2/WG 54) įgyvendinimo aplink naujų medžiagų priėmimo procesą.
„Talge“ projektą remia Europos Komisija per „Shift2Rail“ (S2R) projektą. „S2R“ vizija yra pritraukti į Europą tvarų, ekonomiškiausią, efektyvią, taupančią laiką, skaitmeninį ir konkurencingą į klientą orientuotą transporto režimą, atliekant geležinkelio tyrimus ir inovacijas.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės-17 d
