Šiais laikais civiliniuose lėktuvuose, kuriais naudojasi visi, naudojamos aukščiausios klasės kompozicinės medžiagos, siekiant užtikrinti puikų skrydžio našumą ir pakankamą saugumą. Tačiau žvelgiant į visą aviacijos raidos istoriją, kokios medžiagos buvo naudojamos originaliuose orlaiviuose? Siekiant patenkinti ilgalaikio skrydžio ir pakankamos apkrovos veiksnius, orlaivio gamybai naudojama medžiaga turi būti lengva ir tvirta. Tuo pačiu metu ji turi būti patogi žmonėms transformuoti ir apdoroti, atitikti daugelį reikalavimų, tokių kaip atsparumas aukštai temperatūrai ir atsparumas korozijai. Atrodo, kad tinkamų aviacijos medžiagų pasirinkimas nėra lengva užduotis.
Nuolat tobulėjant aviacijos medžiagų mokslui, žmonės pradėjo naudoti vis daugiau kompozicinių medžiagų, naudodami dvi ar daugiau kompozicinių medžiagų, derindami skirtingų medžiagų privalumus, bet kartu kompensuodami jų atitinkamus trūkumus. Skirtingai nuo tradicinių lydinių, pastaraisiais metais orlaiviuose naudojamose kompozicinėse medžiagose dažniausiai naudojama lengvesnė dervos matrica, sumaišyta su anglies pluošto arba stiklo pluošto komponentais. Palyginti su lydiniais, jas patogiau transformuoti ir apdoroti, o skirtingų dalių stiprumą galima nustatyti pagal projekto brėžinius. Kitas privalumas yra tas, kad jos pigesnės nei metalai. Keleivinis lėktuvas „Boeing 787“, kuris sulaukė didelio pripažinimo tarptautinėje civilinės aviacijos rinkoje, plačiai naudoja kompozicines medžiagas.
Neabejotina, kad kompozicinės medžiagos ateityje bus pagrindinė aeronautikos medžiagų mokslo tyrimų kryptis. Kelių medžiagų derinys duos rezultatą, lygų vienas plius vienas, daugiau nei du. Palyginti su tradicinėmis medžiagomis, jos turi daugiau galimybių. Ateities keleiviniai lėktuvai, taip pat sudėtingesnės raketos, erdvėlaiviai ir kiti kosminiai aparatai kelia didesnius reikalavimus medžiagų pritaikomumui ir inovacijoms. Tuo metu tik kompozicinės medžiagos galėjo atlikti šį darbą. Tačiau tradicinės medžiagos tikrai taip greitai nepasitrauks iš istorijos etapo, jos taip pat turi pranašumų, kurių kompozicinės medžiagos neturi. Net jei 50 % dabartinių keleivinių orlaivių yra pagaminti iš kompozicinių medžiagų, likusiai daliai vis tiek reikalingos tradicinės medžiagos.
Įrašo laikas: 2021 m. gegužės 28 d.
