Šiuolaikiniais laikais civiliniuose lėktuvuose buvo naudojamos aukščiausios klasės kompozicinės medžiagos, kurių visi naudoja užtikrinant puikų skrydžio našumą ir pakankamą saugumą. Kokios medžiagos buvo naudojamos originaliame orlaivyje, žvelgiant į visą aviacijos plėtros istoriją? Kalbant apie ilgalaikio skrydžio veiksnius ir pakankamą apkrovą, orlaivio gamybai naudojama medžiaga turi būti lengva ir stipri. Tuo pat metu žmonėms turi būti patogu transformuoti ir apdoroti, ir atitikti daugybę reikalavimų, tokių kaip atsparumas aukštai temperatūrai ir atsparumas korozijai. Atrodo, kad tinkamos aviacijos medžiagos pasirinkimas nėra lengva užduotis.
Tęsdami aviacijos medžiagų mokslo plėtrą, žmonės pradėjo naudoti vis daugiau sudėtinių medžiagų, naudodamiesi dviem ar daugiau kompozicinių medžiagų, derindami skirtingų medžiagų pranašumus, bet taip pat kompensuodami atitinkamus trūkumus. Skirtingai nuo tradicinių lydinių, pastaraisiais metais orlaiviuose naudojamos kompozicinės medžiagos dažniausiai naudoja lengvesnę dervos matricą, sumaišytą su anglies pluošto ar stiklo pluošto komponentais. Palyginti su lydiniais, jie yra patogesni transformacijai ir apdorojimui, o skirtingų dalių stiprumą galima nustatyti pagal projektavimo brėžinius. Kitas pranašumas yra tas, kad jie yra pigesni nei metalai. „Boeing 787“ keleivinis orlaivis, kuris buvo labai pripažintas tarptautinėje civilinės aviacijos rinkoje, naudoja kompozicines medžiagas dideliu mastu.
Neabejojama, kad kompozicinė medžiaga yra pagrindinė tyrimų kryptis aeronautikos medžiagų mokslo srityje ateityje. Kelių medžiagų derinys sukurs vieno ir didesnio nei dviejų rezultatų rezultatą. Palyginti su tradicinėmis medžiagomis, ji turi daugiau galimybių. Būsimi keleiviniai lėktuvai, taip pat sudėtingesnės raketos, raketos, erdvėlaiviai ir kitos kosminės transporto priemonės, visi turi didesnius reikalavimus pritaikyti ir inovacijas medžiagoms. Tuo metu tik kompozicinė medžiaga galėjo atlikti darbą. Tačiau tradicinės medžiagos tikrai neatsitrauks iš istorijos stadijos taip greitai, jos taip pat turi pranašumų, kurių kompozicinės medžiagos to nedaro. Net jei 50% dabartinių keleivinių orlaivių yra pagaminti iš kompozicinių medžiagų, likusią dalį vis tiek reikia tradicinių medžiagų.
Pašto laikas: 2012 m. Gegužės 28 d
