Mano šalis padarė didelę inovacijų proveržį greitaeigio Maglevo srityje. Liepos 20 d. Mano šalies 600 km/h greitaeigė „Maglev“ transporto sistema, kurią sukūrė CRRC ir turi visiškai nepriklausomą intelektinės nuosavybės teises, buvo sėkmingai pašalinta iš Asamblėjos linijos Qingdao. Tai yra pirmoji pasaulyje greitaeigė „Maglev“ transporto sistema, skirta pasiekti 600 km/h. Mano šalis įvaldė visą greitųjų „Maglev“ technologijų ir inžinerinių galimybių rinkinį.
Siekiant įsisavinti pagrindinę greitojo Maglevo technologiją, remiant „13-ojo penkerių metų“ nacionalinės pagrindinės tyrimų ir plėtros programos Mokslo ir technologijos ministerijai programą, pažangiųjų geležinkelių tranzito rakto specialųjį projektą, kurį organizavo CRRC ir vadovauja CRRC Sifang Co., Ltd., sujungia daugiau nei 30 vietinių „Maglev“ ir greitųjų geležinkelių laukų. Universitetai, tyrimų institutai ir įmonės „Gamyba, studijos, tyrimai ir taikymas“ kartu pradėjo didelės spartos „Maglev“ transporto sistemos kūrimą, kurio greitis buvo 600 kilometrų per valandą.
Projektas buvo pradėtas 2016 m. Spalio mėn., O bandymo prototipas buvo sukurtas 2019 m. Jis buvo sėkmingai išbandytas Tongji universiteto Šanchajuje bandymų linijoje 2020 m. Birželio mėn. Po sistemos optimizavimo buvo nustatytas galutinis techninis planas ir visa sistema buvo sukurta 2021 m. Sausio mėn.
Iki šiol, po 5 metų tyrimų, buvo oficialiai paleista 600 km/h greitaeigė Maglev transportavimo sistema, sėkmingai užkariaujanti pagrindines pagrindines technologijas, o sistema išsprendė greičio gerinimo, sudėtingo aplinkos pritaikomumo ir pagrindinės sistemos lokalizacijos problemas bei realizavo sistemos integraciją, transporto priemones ir trauką. Pagrindiniai proveržiai visuose inžinerinių technologijų rinkiniuose, tokiose kaip maitinimo šaltinis, operacijų valdymo ryšiai ir linijų takeliai.
Nepriklausomai sukūrė mano pirmuosius 5 mano šalies 600 kilometrų per valandą greičio „Maglev“ inžinerinių traukinių rinkinius. Buvo sukurtas naujas galvos tipo ir aerodinaminis sprendimas, siekiant išspręsti aerodinamines problemas ypač didelėmis greičio sąlygomis. Naudojant pažangią lazerio hibridinį suvirinimo ir anglies pluošto technologiją, buvo sukurtas lengvas ir didelio stiprumo automobilio korpusas, atitinkantis ypač didelio greičio ore-nepralenkiamą apkrovą. Nepriklausomai sukūrė pakabos gaires ir greičio matavimo padėties nustatymo įtaisus, o kontrolės tikslumas pasiekė tarptautinį pagrindinį lygį. Pertraukite pagrindinį gamybos procesą ir įvaldykite pagrindinių pagrindinių komponentų, tokių kaip pakabos rėmas, elektromagnetas ir valdiklis, gamybos technologija.
Įveikti pagrindines technologijas, tokias kaip didelės galios IGCT sukibimo keitiklis ir didelio tikslumo sinchroninė sukibimo kontrolė, ir baigė nepriklausomą greitojo „Maglev“ sukibimo maitinimo sistemos kūrimą. Įvaldykite pagrindines transporto priemonių ir žemės ryšio technologijas sparčiomis sąlygomis, tokiomis kaip ypač maža vėlavimo perdavimo ir pertvaros valdymas, ir naujoves bei sukuriančias didelės spartos „Maglev“ transporto valdymo sistemą, kuri prisitaiko prie automatinio tolimojo kamieno linijos stebėjimo operacijos. Buvo sukurtas naujas aukšto tikslumo takelio pluoštas, tenkinantis greitą ir sklandų traukinių važiavimą.
Naujovės sistemos integracijos metu, pereikite prie techninių taikymo scenarijų ir sudėtingo aplinkos pritaikomumo techninių kliūčių, kad greitaeigis Maglevas galėtų patenkinti ilgalaikių, važiuojančių į darbą ir kelionių ir daugialypės terpės programas poreikius ir prisitaikyti prie sudėtingos geografinės ir klimato aplinkos, tokios kaip upių tuneliai, aukšta šalta, aukšta temperatūra ir aukšta temperatūra.
Šiuo metu 600 kilometrų per valandą greitaeigė „Maglev“ transportavimo sistema baigė integracijos ir sistemos jungties reguliavimą, o penki markaliniai traukiniai realizavo stabilią pakabą ir dinaminę veikimą augalų paleidimo linijoje, pasižymi gerais funkciniais efektyvumais.
Anot Ding Sansan, greitojo „Maglev“ projekto vyriausiojo technikos inžinieriaus ir „Crrc Sifang Co., Ltd.“ vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo, greitaeigė „Maglev“ nuo surinkimo linijos yra pirmoji pasaulyje greitaeigė „Maglev“ transportavimo sistema, kurios greitis yra 600 kilometrų per valandą. Pagrindinis subrendusios ir patikimos normalių patarimų technologijos priėmimo principas yra naudoti elektromagnetinę trauką, kad traukinys būtų nukreiptas į trasą, kad būtų galima atlikti nekontaktinę operaciją. Jis turi techninius didelio efektyvumo, greito, saugaus ir patikimo, stipraus transportavimo pajėgumų, lanksčiojo maršalo, patogaus laiko, patogios priežiūros ir aplinkos apsaugos pranašumus.
Greita greitis „Maglev“, kurio greitis yra 600 kilometrų per valandą, yra greičiausia šiuo metu pasiekiama transporto priemonė. Apskaičiuota pagal tikrąjį kelionės laiką „nuo durų iki durų“, tai yra greičiausias transportavimo būdas per 1500 kilometrų atstumą.
Jis priima „Automobilių laikymo geležinkelio“, kuris yra saugus ir patikimas, veikimo struktūrą. Traukos maitinimo sistema išdėstyta ant žemės, o galia tiekiama skyriuose pagal traukinio padėtį. Gretimoje atkarpoje važiuoja tik vienas traukinys, ir iš esmės nėra jokios susidūrimo galinio galo rizikos. Suprasti „GoA3“ lygį visiškai automatinis veikimas, o sistemos saugos apsauga atitinka aukščiausią SIL4 saugos lygio reikalavimus.
Erdvė yra erdvi, o važiavimas patogus. Vienas skyrius gali gabenti daugiau nei 100 keleivių ir gali būti lanksčiai sugrupuota nuo 2 iki 10 transporto priemonių, kad patenkintų skirtingų keleivių pajėgumų poreikius.
Vairavimo metu nėra kontaktų su trasa, nėra ratų ar geležinkelio nusidėvėjimo, mažiau priežiūros, ilgo kapitalinio remonto laikotarpio ir geros ekonomikos viso gyvenimo ciklo metu.
Kaip greitas transportavimo būdas, greitas „Maglevas“ gali tapti vienu iš efektyvių greitųjų ir aukštos kokybės kelionių būdų, praturtindamas mano šalies išsamų trijų matmenų transporto tinklą.
Jos taikymo scenarijai yra įvairūs, ir jie gali būti naudojami greitaeigių priemiesčių srautui miesto aglomeracijose, integruotą srautą tarp pagrindinių miestų ir koridorių srautą su tolimesniais ir efektyviais ryšiais. Šiuo metu didėja mano šalies ekonominės plėtros kelionių greitaeigių keleivių srautų, turistinių srautų ir priemiestinių keleivių srautų paklausa. Kaip naudingas greitojo transporto priedas, greitasis Maglevas gali patenkinti įvairaus kelionių poreikius ir skatinti koordinuotą regioninės ekonominės integracijos plėtrą.
Suprantama, kad, daugiausia dėmesio skiriant inžinerijai ir industrializacijai, CRRC Sifang sukūrė profesionalų greitaeigį „Maglev“ integruotą eksperimentinį centrą ir bandymų gamybos centrą Nacionaliniame greitkelio traukinių technologijų inovacijų centre. Jungtinių Tautų bendradarbiavimo vienetas sukūrė transporto priemones, sukibimo energijos tiekimą, operacijų valdymo ryšius ir linijas. Vidaus vidaus sistemos modeliavimas ir bandymo platforma sukūrė lokalizuotą pramoninę grandinę nuo pagrindinių komponentų, pagrindinių sistemų iki sistemos integracijos.
Pašto laikas: 2012 m. Liepos 22 d 
