mano šalis padarė didelių naujovių laimėjimų greitųjų maglevų srityje.Liepos 20 d. mano šalies 600 km/h greitaeigio maglev transporto sistema, kurią sukūrė CRRC ir kuri turi visiškai nepriklausomas intelektinės nuosavybės teises, sėkmingai nuriedėjo nuo surinkimo linijos Čingdao mieste.Tai pirmoji pasaulyje greitaeigė maglev transporto sistema, skirta 600 km/val.mano šalis įvaldė visą greitųjų maglev technologijų ir inžinerinių galimybių rinkinį.
Siekiant įsisavinti pagrindinę greitųjų maglevų technologiją, remiant Mokslo ir technologijų ministerijos „13-osios penkerių metų“ nacionalinės svarbiausių tyrimų ir plėtros programą, vykdomas Specialusis projektas „Advanced Rail Transit Key“, kurį organizavo CRRC ir vadovaujama CRRC Sifang Co., Ltd., vienija daugiau nei 30 vietinių maglev ir greitųjų geležinkelių laukų.Universitetai, mokslinių tyrimų institutai ir įmonės „gamyba, studijos, tyrimai ir taikymas“ kartu pradėjo kurti greitaeigę maglev transporto sistemą, kurios greitis siekia 600 kilometrų per valandą.
Projektas buvo pradėtas vykdyti 2016 m. spalį, o bandomasis prototipas buvo sukurtas 2019 m. Jis sėkmingai išbandytas 2020 m. birželį Tongji universiteto Šanchajuje bandymų linijoje. Po sistemos optimizavimo buvo nustatytas galutinis techninis planas ir sukurta visa sistema. 2021 m. sausio mėn. Ir pradėjo šešių mėnesių bendrą derinimą ir bendrą testavimą.
Iki šiol, po 5 metų tyrimų, buvo oficialiai pristatyta 600 km/h greitaeigio maglev transporto sistema, sėkmingai užkariavusi pagrindines pagrindines technologijas, o sistema išsprendė greičio didinimo, kompleksinio prisitaikymo prie aplinkos ir pagrindinės sistemos lokalizavimo problemas bei realizavo. sistemos integracija, transporto priemonės ir trauka.Pagrindiniai laimėjimai, susiję su inžinerinių technologijų rinkiniais, pvz., maitinimo šaltiniu, veikimo valdymo ryšiais ir linijų vėžėmis.
Nepriklausomai sukūrė pirmuosius 5 mano šalies 600 kilometrų per valandą greitųjų maglevo traukinių rinkinius.Buvo sukurtas naujas galvos tipas ir aerodinaminis sprendimas, kad būtų išspręstos aerodinaminės problemos itin didelio greičio sąlygomis.Naudojant pažangų lazerinį hibridinį suvirinimą ir anglies pluošto technologiją, buvo sukurtas lengvas ir itin tvirtas automobilio kėbulas, atitinkantis itin didelės spartos orui nepralaidžios apkrovos reikalavimus.Nepriklausomai sukurti pakabos nukreipimo ir greičio matavimo padėties nustatymo įrenginiai, o valdymo tikslumas pasiekė tarptautinį pirmaujantį lygį.Pralaužkite pagrindinį gamybos procesą ir įvaldykite pagrindinių pagrindinių komponentų, tokių kaip pakabos rėmas, elektromagnetas ir valdiklis, gamybos technologiją.
Įveikti pagrindines technologijas, tokias kaip didelės galios IGCT traukos keitiklis ir didelio tikslumo sinchroninė traukos kontrolė, ir baigtas nepriklausomas didelės spartos maglev traukos maitinimo sistemos kūrimas.Įvaldykite pagrindines transporto priemonės ir žemės ryšio technologijas didelės spartos sąlygomis, pvz., ypač mažo uždelsimo perdavimo ir pertvaros perdavimo valdymą, ir sukurkite naujoves bei sukurkite didelės spartos maglev transporto valdymo sistemą, prisitaikančią prie automatinio sekimo operacijos. tolimojo susisiekimo magistralinė linija.Sukurtas naujas didelio tikslumo bėgių pluoštas, užtikrinantis greitą ir sklandų traukinių važiavimą.
Įdiekite naujoves sistemų integravimo srityje, pašalinkite technines kliūtis programų scenarijuose ir sudėtingą aplinkos prisitaikymą, kad didelės spartos maglev galėtų patenkinti tolimųjų atstumų, važinėjimo į darbą ir atgal bei kelių scenarijų programų poreikius ir prisitaikyti prie sudėtingų geografinių ir klimato sąlygų, tokių kaip upė. tuneliai, didelis šaltis, aukšta temperatūra ir didelė drėgmė.
Šiuo metu 600 kilometrų per valandą greitaeigio maglev transportavimo sistema užbaigė integravimą ir sistemos jungčių reguliavimą, o penkių skirstymo traukinių pakabos stabilumas ir dinamiškas veikimas gamykloje esančioje paleidimo linijoje, pasižymintis geromis funkcinėmis savybėmis.
Pasak Ding Sansan, greitųjų maglevų projekto vyriausiojo techninio inžinieriaus ir CRRC Sifang Co., Ltd. vyriausiojo inžinieriaus pavaduotojo, greitaeigis maglev nuo surinkimo linijos yra pirmoji pasaulyje greitaeigė maglev transportavimo sistema su dideliu greičiu. 600 kilometrų per valandą greičiu.Pagrindinis brandžios ir patikimos įprasto vadovavimo technologijos taikymo principas yra elektromagnetinės traukos naudojimas, kad traukinys svyruotų ant bėgių ir veiktų be kontakto.Jo techniniai pranašumai yra didelis efektyvumas, greitas, saugus ir patikimas, didelis transportavimo pajėgumas, lankstus skirstymas, patogus laiku, patogi priežiūra ir aplinkos apsauga.
Greitaeigis maglev, kurio greitis siekia 600 kilometrų per valandą, yra greičiausia šiuo metu pasiekiama antžeminė transporto priemonė.Skaičiuojant pagal faktinį kelionės laiką „nuo durų iki durų“, tai greičiausias susisiekimo būdas 1500 kilometrų atstumu.
Jame naudojama „automobilių laikymo bėgio“ veikimo struktūra, kuri yra saugi ir patikima.Traukos maitinimo sistema yra išdėstyta ant žemės, o energija tiekiama atkarpomis pagal traukinio padėtį.Gretimame ruože važiuoja tik vienas traukinys, o susidūrimo iš galo pavojaus iš esmės nėra.Įgyvendinkite GOA3 lygio visiškai automatinį veikimą, o sistemos saugos apsauga atitinka aukščiausius SIL4 saugos lygio reikalavimus.
Erdvė erdvi, o važiuoti patogu.Viena sekcija gali vežti daugiau nei 100 keleivių ir gali būti lanksčiai sugrupuota nuo 2 iki 10 transporto priemonių, kad atitiktų įvairaus keleivių skaičiaus poreikius.
Vairuojant nesiliečiama su bėgiais, nesusidėvi ratai ar bėgiai, mažiau priežiūros, ilgas kapitalinio remonto laikotarpis ir gera ekonomija per visą gyvavimo ciklą.
Greitasis maglev gali tapti vienu iš veiksmingų greitų ir kokybiškų kelionių būdų, praturtindamas visapusį mano šalies trimatį transporto tinklą.
Jo taikymo scenarijai yra įvairūs, ir jis gali būti naudojamas greitam eismui į darbą ir atgal miesto aglomeracijose, integruotam eismui tarp pagrindinių miestų ir koridoriaus eismui su tolimojo susisiekimo ir efektyviomis jungtimis.Šiuo metu dėl mano šalies ekonominės plėtros didėja greitųjų kelionių poreikis verslo keleivių srautu, turistų srautu ir keleivių srautu į darbą ir atgal.Kaip naudingas greitojo transporto priedas, greitasis maglev gali patenkinti įvairius kelionių poreikius ir skatinti koordinuotą regioninės ekonominės integracijos plėtrą.
Suprantama, kad, sutelkdamas dėmesį į inžineriją ir industrializaciją, CRRC Sifang pastatė profesionalų greitųjų maglev integruotą eksperimentinį centrą ir bandomosios gamybos centrą Nacionaliniame greitųjų traukinių technologijų inovacijų centre.Bendradarbiavimo padalinys Jungtinėse Tautose sukonstravo transporto priemones, traukos energijos tiekimą, operacijų valdymo ryšius ir linijas.Trasos vidinės sistemos modeliavimo ir bandymo platforma sukūrė lokalizuotą pramonės grandinę nuo pagrindinių komponentų, pagrindinių sistemų iki sistemų integravimo.
Paskelbimo laikas: 2021-07-22 
