Prabangūs interjerai, blizgantys variklio dangčiai, šokiruojantis riaumojimas... visa tai atskleidžia super sportinių automobilių aroganciją, atrodytų, labai nutolusią nuo paprastų žmonių gyvenimo, bet ar žinote? Tiesą sakant, šių automobilių interjeras ir variklio dangčiai pagaminti iš stiklo pluošto gaminių.
Be prabangių automobilių, paprastesni žmonės vairuoja krovininius automobilius ir sunkvežimius, kurie visi pagaminti iš stiklo pluošto. Galima sakyti, kad stiklo pluošto pritaikymo našumą galima pratęsti neribotą laiką.
Šiuo metu stiklo pluoštu armuotos automobilių komponentų kompozicinės medžiagos gali būti suskirstytos į dvi rūšis: termoplastines ir termoreaktyvias. Šių dviejų rūšių gamybos procesai skiriasi, o panaudojimas taip pat skiriasi. Termoreaktyvūs stiklo pluošto gaminiai, skirti LFT, daugiausia naudojami automobilių vidaus dalims, tokioms kaip prietaisų skydelio laikikliai, atsarginių padangų dėžės, priekiniai laikikliai ir kiti ne automobilių rėmo komponentai; termoreaktyvūs SMC stiklo pluošto gaminiai daugiausia naudojami automobilių gaubtams, bamperiams ir degalų bakų separatoriams, šiluminiams dangčiams ir kitoms automobilių konstrukcinėms dalims.
Tobulėjant automobilių pramonei ir propaguojant energijos taupymo bei aplinkos apsaugos koncepcijas, lengvieji automobiliai tapo bendra tendencija. Automobilio degalų sąnaudos daugiausia priklauso nuo variklio darbinio tūrio ir bendros automobilio masės. Siekiant išlaikyti bendrą automobilio kokybę, našumą ir kainą, sumažinus automobilio svorį galima efektyviai padidinti išėjimo galią ir valdymą, sumažinti degalų sąnaudas ir išmetamųjų teršalų kiekį. Tyrimai parodė, kad kas 10 % sumažinus transporto priemonės svorį, degalų sąnaudas galima sumažinti 6–8 %. Tradicinį plieną pakeitus stiklo pluoštu, galima gerokai sumažinti automobilio svorį.
SMC produktai yra svarbi automobilių dalių dalis. Kaip sumažinti automobilių svorį, pagerinant jų našumą, yra skubus klausimas, kurį automobilių gamintojai turi išspręsti.
Šiuo metu pramonėje labiausiai pripažintas metodas yra tradicinius užpildus pakeisti tuščiaviduriais stiklo karoliukais, taip sumažinant lakšto tankį ir taip sumažinant automobilio svorį. Tačiau problema ta, kad dėl to sumažėja ir medžiagos mechaninės savybės. Todėl, siekiant užtikrinti mechanines savybes esant mažam tankiui, galima naudoti stiklo pluoštus, kad būtų užtikrintos geresnės mechaninės sąlygos. Aukščiau paminėti SMC produktai sudaryti iš stiklo pluošto, užpildo ir dervos.
Stiklo pluošto gaminiai, skirti SMC, pasižymintys dideliu stiprumu ir paviršiaus savybėmis. Produktas gali atitikti mechaninių savybių ir A lygio paviršiaus savybių reikalavimus tuo pačiu metu ir tinka automobilių išvaizdos detalių bei konstrukcinių dalių gamybai. Palyginti su pramonės konkurentais tomis pačiomis sąlygomis, bendros mechaninės savybės padidėjo 20 %, o tai leidžia išspręsti mažo tankio SMC mechaninių savybių pablogėjimo problemą.
Kaip ir tiems pavydėtiniems super sportiniams automobiliams, galios ir išvaizdos reikalavimai yra daug didesni nei įprastų automobilių, ypač išvaizdai ir sklandumui. SMC naudoja stiklo pluoštą 456 kaip naujo tipo stiklo pluošto gaminį automobilių dalims, kuris gali atitikti kliento A lygio paviršiaus, t. y. veidrodinio paviršiaus, reikalavimus, o jo ryškumas yra pakankamas, kad atitiktų superautomobilių padėtį.
Be SMC gaminių, stiklo pluoštu sustiprintos termoplastinės medžiagos taip pat gali atlikti svarbų vaidmenį keičiant plieną plastiku automobiliuose. Aukštos kokybės LFT siūlai 362H daugiausia naudojami automobilių dalyse, tokiose kaip galinio vaizdo veidrodėliai, garsą izoliuojantys dangčiai, prietaisų skydelio laikikliai ir kt.
LFT technologijai keliami aukšti siūlų apdorojamumo reikalavimai, ypač siūlų atsparumui dilimui. 362H siūlų plaukuotumas kilograme yra labai mažas. Dr. Fan Jiashu iš Produktų tyrimų ir plėtros centro tai patvirtino atlikdamas eksperimentinį palyginimą. Nustačius 50 % drėgmę, 362H siūlų plaukuotumas kilograme yra žymiai mažesnis nei lyginamojo produkto; kai drėgmė pakyla iki 75 %, visų gaminių plaukuotumas padidėja, o tai lemia pačių siūlų glitinimo medžiagos savybės. Tačiau stebina tai, kad esant 75 % drėgmei, 362H siūlų plaukuotumas vis tiek yra mažesnis nei kontrolinės grupės, o tai rodo puikų 362H atsparumą dilimui.
Negana to, 362H mechaninės savybės taip pat yra didelis stiprumas ir tvirtumas. Dėl jo automobilis bus atsparesnis smūgiams, kai įvyks stiprus smūgis. Jis nebus toks „trapus“ kaip plienas ir nebus lengvai „sužeidinėjamas“. Tai tas pats, kas 362H paviršius. Unikalus apdorojimas klijais yra neatsiejamas. Didelio gaminamumo ir didelio našumo LFT pagerintų tiesioginių siūlų, skirtų PP 362H, kūrimas dar labiau pagerina tiesioginių siūlų, skirtų LFT, produktų sistemą. Didelė dispersija ir didelis tepumas atitinka klientų reikalavimus dėl apdorojamumo.
Įrašo laikas: 2021 m. birželio 17 d.
