Didžiausias skirtumas tarp anglies pluošto naujos energijos autobusų ir tradicinių autobusų yra tas, kad jie pritaikyti metro stiliaus vagonų dizaino koncepcijai. Visa transporto priemonė turi nepriklausomą ratų pusės pakabos pavaros sistemą. Ji turi plokščias, žemas grindis ir didelį praėjimą, kuris leidžia keleiviams įlipti ir važiuoti vienu žingsniu be kliūčių.
Suprantama, kad anglies pluošto kompozicinė medžiaga yra lengvesnė už aliuminio ir magnio lydinį ir tvirtesnė už plieną. Tai strateginė nauja medžiaga, kurioje sujungtos konstrukcinės ir funkcinės medžiagos. Ji plačiai naudojama aukštos klasės srityse, tokiose kaip aviacija ir kosmoso pramonė, taip pat automobilių gamyboje. Ši svarbi inovacija atliko labai svarbų vaidmenį mažinant transporto priemonės svorį, gerinant kėbulo tvirtumą ir mažinant energijos suvartojimą. Šį kartą įsigytas naujas energijos autobusas iš anglies pluošto kompozicinės medžiagos turi šešis privalumus: „taupantis energiją, ekonomiškesnis, saugesnis, patogesnis, ilgaamžis ir nerūdijantis“. Palyginti su metaliniu kėbulu, transporto priemonės kėbulo tvirtumas yra 10 % didesnis, svoris sumažėja 30 %, važiavimo efektyvumas padidėja mažiausiai 50 %, o stovimų vietų plotas esant tam pačiam sėdimų vietų skaičiui padidėja daugiau nei 60 %. Anglies pluošto kompozicinės medžiagos smūgio energija yra 5 kartus didesnė nei plieno ir 3 kartus didesnė nei aliuminio. , O stabdymo kelias sutrumpėja po lengvo svorio, transporto priemonę vairuoti saugiau, cheminių medžiagų veikimas geras, kėbulo tarnavimo laiką galima pailginti 6–8 metais, o vairavimo patirtis geresnė.
Įrašo laikas: 2021 m. rugsėjo 1 d.
